湘潭保利时代还有小户型吗？长株潭融城区离长沙市区多远

本文目录

• 湘潭保利时代还有小户型吗
• 长株潭融城区离长沙市区多远
• 长郡湘府中学是不是省重点
• 2030年长株潭融城 这个消息应该是假的吧打一个比方 要是真融城 会给长沙带来什么样的经济拉动
• 为什么长株潭推出一体化，但又在三市之间设置禁止开发绿心地带
• 长沙融城欢动世界怎么样
• 长株潭融城

湘潭保利时代还有小户型吗

湘潭保利时代还有小户型。

湘江保利时代项目位于长株潭融城几何区位中心地带，东临湘江，北接长沙湘江新区以及大王山国际旅游度假区，南邻湘江湾区。

是长株潭城市群发展的红利地带和湘江经济发展轴的桥头堡节点。总建筑面积约130万平米，其中一期占地约408亩，总建筑面积达74万平米。 湘江保利时代总占地约1029亩，总建面约180万㎡，容积率约为2.5，绿化率约30%。

买房的注意事项

买房这件事关系着我们未来的生活质量，是一件大事，要想顺利的购买到一套好房不是那么简单的。因为买房涉及签合同、过户、贷款等步骤，所以很多人可能还对买房的流程以及注意事项弄不清楚。对此小编今天就来详细的说说关于买房要注意的那些事。

因为现在有些城市有限购的政策，对购房人的社保或个税都有要求，并且对购房的套数也有限制。所以在购房之前要先确定自己是否有购房的资格。

买二手房选好靠谱的中介是最便捷、最省事，也相对安全的方式了，因为一个好的中介能让你免去找房、看房、谈价议价、过户等流程的烦恼，能让你省心省力省钱。

买新房就更应该找中介了，要知道现在很多楼盘都和中介有合作，给中介的价格会比你在售楼中心看的价格优惠一些。

长株潭融城区离长沙市区多远

驾车路线：全程约58.9公里

起点：长株潭大市场(易家...

1.湘潭市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶10米，调头

2) 行驶250米，过右侧的长株潭大市场百货家电城，右转进入时代大道

3) 沿时代大道行驶4.9公里，朝沪昆高速方向，稍向右转上匝道

4) 沿匝道行驶770米，直行进入沪瑞线

5) 沿沪瑞线行驶1.3公里，直行进入株易高速

6) 沿株易高速行驶680米，直行上匝道

7) 沿匝道行驶850米，直行上匝道

2.沿匝道行驶1.6公里，直行进入京港澳高速

3.沿京港澳高速行驶34.5公里，朝长沙市开福区/三一大道方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶980米，直行进入长浏高速

5.长沙市内驾车方案

1) 沿长浏高速行驶250米，直行进入长浏高速

2) 沿长浏高速行驶90米，直行进入三一大道

3) 沿三一大道行驶12.4公里，

4) 行驶180米，左转

5) 行驶50米，右前方转弯

6) 行驶40米，左前方转弯

7) 行驶70米，到达终点

终点：长沙市

长郡湘府中学是不是省重点

长郡湘府中学是省重点。长沙市湘府中学其前身为郊区一中，创办于1956年。是长沙市直属重点完全中学。学校拥有初中部和高中部，为长沙市示范性高中。学校为在半工半读的情况下建起，学校还曾经有过大托中学的校名，进入二十世纪末期改名为长沙市第三十五中学，2008年更名为长沙市湘府中学，目前是长沙市直属重点完全中学。2015长沙市长郡教育集团湘府中学，进一步与长郡中学进行合作，正式更名为长郡湘府中学。师资建设学校的教师队伍中，有特级教师2人，高级教师占教职工人数的35%，省市级学会理事6人，中高级职称评委4人，省级骨干教师3人，市级骨干教师11人，荣获省市级“优秀教师”称号的5人，研究生学历25人。随着省政府南迁，长沙生态新城建设和长株潭融城步伐的加快，学校获得了发展的机遇，被列为长沙市重点建设学校。以上内容参考百度百科——长郡湘府中学

2030年长株潭融城 这个消息应该是假的吧打一个比方 要是真融城 会给长沙带来什么样的经济拉动

长株潭融城设想最早来自1958年，最早规划来自1994年，最早实施是湖南省政府南迁开始。
融城的最大阻力来自长沙，富贵大哥长沙不想带富家二弟株洲穷困小弟湘潭玩，融城对长沙的经济没好处反而推薄人均GDp
但是融城方案已通过国家批准，推进是迟早的事，现在公交，通信等很多公共资源己融合！

为什么长株潭推出一体化，但又在三市之间设置禁止开发绿心地带

概念最早提出在2003年《长株潭城市群区域规划》中。得到了省委、省政府高度重视。

2011年,批准通过了《长株潭生态绿心地区总体规划(2010-2030年)》，规划将绿心范围划为禁止开发区、限制开发区、控制建设区3个层次,其中禁止、限制开发区占到总面积的89%。

绿心被誉为“大自然馈赠给长株潭两型 社会 的厚礼”。2012年,长株潭三市都启动绿心保护标志设置工作,推进生态绿心的保护工作，地处长沙、株洲、湘潭三市结合部。

长株潭要推行一体化，就必须三市融城。三市的绿心设置也合情合理，但不必硬要留一整块几百平方公里不搞开发。而是要间隔开发，当然在这绿心里，不能办大型工矿企业，其他污染企业。这样就能做到城中有山，山中有城，城浮水上，水面观城，打造绿化生态城。

例如：可以把湘潭大学，湖南师大等大学移驻绿心之中，把省市党政机关移到绿心之中，建设一些 体育 场馆，大型商贸实体及互联网企业。

用南北东西多条大街高速路地铁串联起绿心周围的长株谭城市，实现真正的融城。绿地可划块保留，大小不等，依据山势河流自然成型，建成城中巨型公园，让市民享受像山区一样的新鲜空气，却过着现代化的都市生活。

可以说三市中间的绿心，是上天赐给长株潭的最好礼物，为什么不好好利用呢？

县域经济排名造就了中部长沙第一县，湘江新区造就了河西，争取中心城市强力打造出浏宁望，但是，这是在老大行政一致之下，也为长沙排名付出了代价也挨够自私的骂名。长株潭是三政分治之下，况且三角地带山穷水恶，在目前省府协调泛力之时带个禁止开发之帽对大家脸上都好看。无形中，‘’绿心＂就成了‘’长株潭＂的‘’贞操裤＂。绅士们搞了个世界城市绿地之最，只是苦了长株谭人民苦苦的期盼。

我认为这个绿心设置不合理，湖南像这种绿心多了去了，为什么偏偏要在这个长株潭中心设置一个这么大的绿心区域禁止开发？其实很大原因还是长沙不太愿意融合，一个最有钱，二个没什么钱，三个合伙谁最吃亏？我认为这个巨大绿心严重阻碍三市融合发展，长株潭不调整这个绿心将无缘中部地区最具影响力城市。

为保护生态环境，个人觉得绿心地带要有，但不能太大，利用绿心地带把3个城市完全隔离起来。比如株洲和湘潭距离不远，并且基本连成一体了，就没必要两个城市之间设置绿心地段了；建议在长株潭的中心设置个禁开绿心区，长沙东南部还是要与株洲东北相连。实在长株潭融不了成，先把株洲和湘潭融合在一起，做大做强，比如修机场，抢高铁，建轻轨等。

长株潭禁止开发绿心地带 ，是在长株潭一体化实施了好多年以后 ，仍然没有动静的搪塞之举 。长株潭一体化是1997年正式实施 ，现在已经二十四年过去了，这个方案还大部分仍然停留在纸上 ，基本上就是原地踏步踏 ，长株潭的绿心地区阻碍了长株潭一体的发展 ，无法形成衔接 。要做好长株潭一体化 ，政策是有了关键在实施 。

长株潭这三个城市 ，好比一个家庭的三个兄弟 ，长大了各自成家 ，已经各自为政 ，现在又要一体化 ，谁也不服谁怎么办呢 ？划一个绿心地带禁止开发 。

这三个城市长沙是大哥 ，是湖南省的省会 ，有着得天独厚的优势 ，在政策上有所倾斜 ，是其他地市无可比拟的资源 ，所以长沙这位大哥胖了 ，而株洲 湘潭这两个小弟却慢慢的瘦下来了 。从近几年的高铁修建就可以看出来 ，几条经过湖南的高铁基本上在长沙设站 ，已有的京广沪昆高铁交会站长沙南站 ，而株洲和湘潭则各自有一个高铁站 ，京广高铁的株洲西站 ，沪昆高铁的湘潭北站 。长沙已有长沙南站 ，现在还在建长沙西站 ，所有经过湖南省的高铁必须进长沙 。当然高铁的开行也要考虑客源的问题 ，株洲和湘潭是地级市 ，肯定没有长沙省会这么多的客源 ，不足以支撑高铁的客流 ，所以株洲的旅客要乘沪昆高铁的列车 ，必须要到长沙和湘潭 ，湘潭的旅客要乘京广高铁的列车 ，要到长沙和株洲 ，而且株洲的京广高铁株洲西站和湘潭的沪昆高铁 湘潭北站 ，因为与长沙南站相邻 ，所以停车比较少 ，这两个城市的旅客也很不方便 。再来说一说长株潭城轨 ，设计成人字型 ，这个有点不合理 ，应该成为环型 ，造成了株洲的旅客想坐长株潭城轨到湘潭 ，必须经过长沙转车 ，反之湘潭的旅客想坐长株潭城轨到株洲 ，也必须经过长沙 ，如果把它设计成环型 ，三个城市的旅客可以自由的流动 ，那样才会更加的方便 。

长株潭一体化是近两年才有一点动静 ，但是长株潭地出的绿心地带是禁止开发的 ，这是没有办法解决的 ，要实行一体化 ，交通要先行 ，三个城市相连的高速公路收费要撤销 ，三是相邻的一些道路要打通 。

长株潭一体化交通要先行 ，必须要把三市通行的高速公路收费撤掉 ，三个城市可通行的公路还是太少 ，既然要一体化 ，就要像在市内一样通行方便 ，最好要做到人们在通行的时候没有跨市的感觉 ，这才是真正的一体化 。正因为株洲和湘潭与长沙相邻 ，高铁和机场都在长沙市内 ，两个城市的居民要乘坐航班和高铁的时候 ，都要跨市到长沙才行 。真是因为这些原因 ，长沙就发展越来越大 ，株洲和湘潭在慢慢的退后 ，按照原来的gdp排名 ，长株潭三个城市分别是湖南省的1、2、3名 ，现在的两个小弟二三名已经排到五六名去了 ，长沙市虹吸的作用不小 。从长沙到株洲和湘潭 ，现在还没有从长沙到宁乡和浏阳便利 ，三个城市相连的铁路公路 ，好像还不是那么尽于人意 ，要改善的地方还很多 ，必须要破除思想上和政策上的 的壁垒 。这三个城市在长株潭一体化的实施上 ，株洲和湘潭的步伐要快一点 ，比如说株洲 现在开通了株洲大丰到长沙南站的公交车 ，就是在往长沙方向积极的靠拢 ，让株洲的市民乘坐沪昆高铁到长沙南站更加方便 。三个城市互相联通的公交车 ，现在只有株洲和湘潭有几路公交车在通行 ，长沙和株洲湘潭之间的公交车则很少 ，株洲大丰站到长沙南站这是第一条公交线 ，在公交车开心行方面还大有潜力可挖 ，三个城市既然一体化 ，那么三个城市的公交车也要一体化 ，让三个城市的市民可以享受到自由便捷而廉价的公共交通 。

长株潭城市群经济发展的总量获得较快增长。2015年，长株潭GDP达12548.34亿元，人均GDP达88543元，在全省经济总量的占比由2005年的37%提高到2015年的41.2%。

长株潭绿心已成为世界上最大的城市群绿心。长株潭绿心位于长株潭三市交汇地区，面积522.87平方公里，划定为禁止开发区（263.69平方公里）、限制开发区（198.56公里）和建设协调区（66.62平方公里），生态空间管制分区，实施不同空间管理措施和保护与发展相结合。它不仅是目前国内唯一一个大型城市群绿心，也是世界上最大的城市群绿心.

长株潭中心地带，有一大片绿地，如果不是从空中俯瞰，很难想象城区还隐藏着这么一个巨大区域。这片绿，被称为长株潭城市群的“绿心”，山峦起伏，丘陵与盆地交错，青山、湖泊与田园交织，风情万种。而这享有城市“绿肺”美誉的片区，正勃发出新的生命力。

长株潭绿心的设立其实就像打造一个城市群的森林公园是一样的。青山绿水就是金山银山。所以两者并不冲突，只是因为了城市发展越来越好。

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绿心设置其实很好，生态环境好才宜居。一体化重点不是城建一体化，重要是户藉、教育、产业一体化，产业要统一调配，三市不能恶性竞争。长株潭不必太在意绿心，只要交通能达到半小时圈就可以达到融城目标，通勤一小时都可以接受。

长株潭一体化、绿心是好、但不能太大、大了阻死了三市的发展、大了到处荒山野岭、绿心应该控制在1百平方公里以内、打造一个像公园一样的绿心、该开发建设的地方要好好建设起来、该保护的地方好好保护起来、该有产业的地方要好好引进产业发展。而不是指着一片片山林说这是绿心、其实里面什么都没有。

其实不说禁止开发绿心地带也没人去开发！

长株潭一体化发展应该把三市结合部位重点发展，形成中心区域辐射三市，这个中心区域就是现在的绿心，这里一直以来就是农村未开发地带，山多树多人还少。

以前三市单打独斗的时候，这个绿心离哪个市中心都远，所以谁也没想着去发展它，后来提出长株潭一体化的时候，其实谁都发现了这里就是三市的融城中心，但是全新开发难度太大，因为长期以来就没人重视这块区域，导致基础建设几乎没有，如果要开发就得从头开始，投入太大。而且如果不把行政中心搬过去也没有人愿意去定居，所以除非走行政带动人气，人气再带动经济的路子，否则就算开发了也没人住。

而显然长沙是不愿意把中心南迁的，湘潭株洲又没有这个实力，即使有一条城铁，对株洲湘潭也特别不友好，站点太少位置又偏，所以干脆提出一个绿心的概念，避免了尴尬，也算是跟上了绿色发展的步调！

长沙融城欢动世界怎么样

长沙融城欢动世界游乐园于2012年10月开园，前身为长沙生态动物园游乐场，长沙融城欢动世界游乐园位于长沙暮云长沙生态动物园出口处，,毗邻芙蓉南路和长沙市绕城高速，傍依即将建成的长株潭城际铁路动物园车站，从“三市中心”出发自驾车至生态动物园仅需车程30分钟左右，交通十分便利。
长沙融城欢动世界游乐园占地约100亩，傍依生态动物园，山青水秀，空气清新，置身其中，虽身处闹市却心旷神怡。营造的主题为欢乐、惊险、刺激。挑战者之旅 、摩天轮、跳楼机、自旋滑车、飓风飞椅、碰碰车、海盗船、摩幻登月车、欢乐旅行、喜洋洋、鲨鱼岛、桑巴气球、迷你穿梭、豪华双层转马、异域历险、太空漫步、花果山漂流、遥控船、激光战船、卡通小船、挖掘机、小孩_极。
魔幻登月飞：属自控气压旋转类游乐产品，游客还可以像骑自行车一样踩动脚踏自行旋转、升降，是集健身、娱乐于一体的游乐项目，深受广大客户青睐。
迷你穿梭：是立交式轨道上行驶的一种新型游艺设备。它由12辆造型精美、风格各异的跑车组成的浩荡车队，各自驱动同步行驶，沿轨道方向自动转向，使人身临其境，赏心悦目，深受儿童喜欢。
豪华转马：拥有富丽堂皇的外观，精美华丽的装饰内涵，磅礴的气势、绚丽的灯饰和高贵典雅的造型，犹如一顶旋转的皇冠。游客乘坐在色彩斑斓、形态各异的木马上奔腾跳跃、四蹄生辉，仿佛置身仙境般的童话世界。
花果山漂流：是一种新型儿童水上游乐设备，“花果山漂流”占地约400平方米。内有“花果山”，有简直跟《西游记》里描写的水帘洞一模一样的桃形“水帘洞”，还有“孙悟空”塑像。
旋转飞椅：是一种新颖飞行塔类游乐设备。立柱作公转运动，顶部大转盘上升、倾斜、摇摆式反方向自转运动，使得环链悬挂的乘客，在离心力的作用下起伏飞旋，三种叠加运动的完美结合，犹如芭蕾绽放，又如银燕在睛空中回旋、飞舞、此起彼伏、上下翻飞。
挑战者之旅：新颖的大型游艺机。游人坐在圆形的座舱上，大臂240°的加速往复摆动，座舱360°顺时针或逆时针的旋转，垂臂左右往复运动，幅度渐大，直到所有的烦恼被地心吸力瞬间抛弃，游客仿佛置身于光怪陆离的茫茫宇宙中，真真切切的品尝感官刺激的盛宴。
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长株潭融城

• 长株潭融城之后中心点 在昭山附近

• 省政府已经迁至长沙南了！所以中心将在长沙南

• 地铁一通 只怕中心都在地铁站的附近了
  城中心应该在新火车站附近 黎托那边