1212与赛德房车事件后买房车还敢找老万、续东、第一房车吗？什么叫房车

本文目录

• 1212与赛德房车事件后买房车还敢找老万、续东、第一房车吗
• 什么叫房车
• 床车和房车哪个更好
• 房车怎么选
• 房车玩家说说哪款房车最实用
• 什么样的房车最便宜
• 普通上班族房车值得买么
• 房车和床车哪个好
• 有人说房车旅游是穷人的旅游方式，富人的房车生活应该带着保姆司机, 你怎么看房车旅行
• 比亚迪什么时候能出个dmi的房车啊

1212与赛德房车事件后买房车还敢找老万、续东、第一房车吗

第一房车就是个痞子，不说也罢；老万开始做房车自媒体还比较公正，自从他买了赛德房车后，立场明显偏了，因而也就不再关注了，所以，别说此次事件后，就是事件前我也不会找这二位买房车；至于旭东，说话一直都比较客观，本来对他印象不错，但他在这次事件上的表现，对他的看法有所改变，听他在淋雨测试现场说的话，好像买个问题房车是很正常的事，你没心里准备就是你活该！有问题的车你还要卖？这心里阴影面有多大啊，真是令人失望！

什么叫房车

房车顾名思义就是车同时具备房的功能，房车上可以解决吃穿住行，吃喝拉撒等基本生活功能。宜旅行，宜生活。

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床车和房车哪个更好

房车和床车哪个更好，应该从每个人的需求和经济能力出发，床车和房车我都用过，目前自驾房车环游中国中，我还是有点发言权的 ，

房车尚未普及的中国，大多数人对房车的认识还存在于想象中，房车最为旅居车有两个功能，一个是“旅”，旅行的意思，旅行无非是要从一个地方到另一个地方，实现空间的转换，就是作为车的基本功能。另一个是“居”，居住的意思，居住要满足衣食起居的功能，保证可以做基本的烹饪饱腹，保障舒适的睡眠，适度的起居空间，基本的生活功能，比如：清洁功能-清洁自己清洁衣物，保暖充足的储物功能，起码的娱乐功能，然后再就是基本的安全感受。房车主要就是提供生理和心理两种满足，衣食住行，和便捷安全的使用感受。更像一个缩小版的移动的家。

房车比较床车优越的地方就是有相对充足的私密空间，可以随时停下来得到足够休息的硬件条件，更大的储物空间，更舒适的旅途感受。

那么床车是什么？床车就是配备了“床”的功能的“车”。基本上就是把汽车的后座或者后几排座放倒，改造成可以提供睡眠和休息功能的床铺。另外携带基本生活用品，比如简单的锅灶，外出需要的衣物，洗漱用品，娱乐用品等。

床车比较房车优越的地方也有很多，首先是低廉的价格，相对于房车，基本上所有家用suv或者面包车都可以充作床车使用，有些床车就是把家里现有的车辆做简单的改造即可，省下单独购置的费用，这些费用可以用在旅途中，充足的流动资金也可以为旅行增加很多机动的可能和安全感。其次，床车比较房车有很好的通过性，很多地方有限高，主要是避免大型货车通过城区对道路造成损坏，通常房车的高度在2.8-3米之间，有很多地方被限制无法通行。第三，床车比房车低调很多，现在很多城市由于游客众多，房车聚集给当地人生活带来不便，很多地方对于房车的到来感到头疼和不欢迎。

房车出行，相对床车招摇很多，只要你停下来，就不可避免地造成路人围观，想低调也不行。你的一举一动都会有人好奇地询问，目不转睛的注视。当然，你的出现也影响了本地人的正常生活，比如占据公园和景区停车场，在停车的地方生活起居，同时在不应该产生生活垃圾的地方制造生活垃圾。硕大的车辆给当地人交通出行下来的不便等等。

床车“进”可野外宿营做饭生活两不误，甚至可以配备天幕和帐篷实现户外遮风挡雨的功能，“退”可把车停在任何停车场，低调的住在车里或是干脆住酒店。深藏功与名。

总之，床车房车各有各的特色，并不因为哪个更“高档”而有高下。各位旅行者应该按照各自的需求理智的选择，祝各位旅行愉快，找倒自己心目中的诗和远方。

房车怎么选

这个问题问的好。

一看价格。

二看功能。

三看用途。

一，房车实际购买价格再加3至5万的上牌上税改装费用就是所有的购车花销，看看是否在你预算中。如果是国产房车底盘，后期养护费用不会很大。如果是进口房车，以后的配件更换和保养费用也在考虑中。

二，房车基本功能，行驶，睡觉，如厕，淋浴，做饭，娱乐，水电，储物。这些你选的车都能达到你的要求么？比如床铺座位数量和你出行人数是否匹配。经常去南方热带旅游，车上空调电力能否供得上。就喜欢去没人的地方，车上储物空间和水箱自持能力怎么样？

这些功能都是因人而异，有的人在家就喜欢看电视听音乐，那么车上配置是否能满足？

所以房车使用功能是保障旅行生活的第一要素，如果配置都适用于购买者自身情况，那就是一款适合的房车。

三，房车的世界在旅途中。买了房车没时间去用，等于零。不如租辆房车体验一下。长期停靠在城市中，既浪费资源，占用停车位，也对车辆性能有影响。房车的适用人群是首先有大量空闲时间，不被工作绑住，基本经济自由。最适合的就是退休老年人，其次是自由工作者，艺术工作者，私企老板，教师等有长假的人群。

以上三个条件都想好了再选择房车，一定不会后悔，祝您早日拥有房车生活。

我的回答完毕。谢谢！

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头条号【家随心动80后房车生活】

咱们下个问题见。

房车玩家说说哪款房车最实用

谢邀，这个问题真的比较宽泛，但如果就按照平常的小康家庭能承受的话，建议价格区间控制在20-50万，如果希望便宜点呢就将价格控制在40万内，这个区间的房车应该是以B型房车为主，C型房车基本上都在30万以上，如果预算充足的话可以考虑选在买C型房车，毕竟空间还有舒适度上面肯定也是成正比的。

先说说20-40万的B型房车，B型房车中大通底盘是最多的，2.5T的柴油发动机，6速手自一体变速箱基本上都是标配，动力方面是非常充足的，如果B型房车设计的好的话，空间也还是足够的，有的B型房车就可以睡6人左右，下面推荐几款给题主参考一下。（当然，40万以上的B型房车肯定是有的，但是鉴于价格偏高，空间偏小，就不多做介绍了，但如果你事一个喜欢享受的人，豪华版的B型房车也挺适合你的，毕竟贵是有贵的道理的）

卫航大通长轴（横置床）旅居车 市场价35.8万

采用上汽大通V80底盘打造，外观尺寸为5700*1998*2552mm，轴距为3850mm，车身长度在6米以内可上蓝牌， C1驾照即可驾驶。该车搭载2.5T柴油发动机，最大功率为100KW，最大扭矩为300Nm，额定载客人数3-6人，满足国五排放标准。

驾驶室采用中置式仪表盘，中控台配置触控屏，功能一目了然，不用在受对中控台的功能不清楚的困扰。其次，副驾驶采用双座椅模式，载客量较其他车辆要多。

驾驶室后方可做是客厅，同驾驶室一样，采用的是双座椅+单座椅模式。在乘坐的时候会有更舒适、更自由的体验。客厅同时设有可升降餐桌，供您和家人用餐使用。碰到人多床铺不够用时，可将餐桌降到与座椅平齐的高度，搭上一块板子，就可以完成一个简易的小床，完美的解决了床位问题。

客厅后便是厨房和洗手间。厨房虽小，但配备了吸油烟机、冰箱、电磁炉、水槽，应有的基本设施一样不少。

雅升大通长轴高顶房车 市场价35.8万

这款房车基于大通V80底盘打造，白色的外观小巧精致，车身尺寸5785x1998x2552mm，最高车速150km/h，核载5人，非常适合三五好友一起出游。

金银两色的车身彩贴是这款车的亮点之一，一眼就能锁定！右侧配备了遮阳棚，在户外也可以下车透透气运动运动已解久坐的疲乏。车门处还贴心地设计了踏板，上下车更安心。

驾驶室配备了真皮+桃木的方向盘，特别的设计让好感度直线上升，BSD盲区监测+LCA智能变道辅助，在行驶途中的安全性也提高了很多。动力方面，搭载6速手自一体变速箱，2.5T柴油发动机，满足国五排放。

虽然是B型房车，由于车内布局很好，空间还是比较大的，会客区域配备了双人沙发和一个单人座椅，都是用真皮包覆，舒适度满分！全车座椅三点式安全带最大程度减小惯性，保证车内的安全。

上汽大通RV80房车 市场价36.98万

这款房车是基于上汽大通V80底盘改装而成，搭载的是2.5T VM柴油发动机，满足国五排放，额定功率330KW，与之匹配的是6速手自一体变速箱，因此动力上是不用担心的，百公里油耗仅8.3L，80L的大油箱容量已经够用了，完全可以满足房车旅行的需要。

安全方面，大通RV80房车也是非常注重的，ABS+EBD+EBA+ASR+ESP+胎压监测系统+安全带警示系统+主/副驾驶室安全气囊+ISO FIX儿童座椅接口+前后通风盘式刹车、电动调节电加热后视镜等配置都能全面保障行车安全。

整车尺寸为5700*1998*2852mm，轴距达到3850mm，满足蓝牌C照的规定，整车荷载5人。这款房车的外观与大通家族基本相同，镀铬棱形立体前脸显得稳重大方，整车还是以清爽的白色为主，配上红灰线条为房车增加亮点，既不沉闷也不会太过复杂，非常符合现代年轻人的审美。

房车内部的配置以实用为主，车内环保板材家具让你能住的更安心，车内家具多采用圆角，就是为了避免磕磕碰碰，细节上非常贴心，同时浅桃木色家具让整车看起来干净清爽与房车的外观也非常相配，布局并无太大亮点，属于中规中矩的经典配置。

爱旅途大通B型房车 市场价33.8万

简洁大气的外型，再加黑色外衣，增加了几分神秘感的同时又不失低调。配置方面搭载2.5T柴油发动机，匹配6AMT变速箱，满足国V排放标准；外部尺寸5700*1998*2552(mm)，上蓝牌C照可轻松驾驶，额定载客是6人。

车尾安装了爬梯，可以轻松的将行李放在车顶的行李架上。倒车摄像头安装在车尾最上面的中间位置，为倒车提供了更良好的视野。

进入车厢内部，深咖色跟卡其色的皮革内饰让整个空间看起来很是高端典雅，很是彰显品位。车内的蓝色气氛灯以及繁星点点的天棚灯，使得整个空间既浪漫温情又别有格调，很有一种豪华包间的既视感。

驾驶室的主副驾驶都采用可旋转设计，当驻车休息时，转过座椅跟后面的卡座形成合围，一个小型的会客室就形成了；另外副驾驶采用双人座椅设置。副驾驶身后设置了一张按摩椅，让行驶中感觉劳累的你，可以得到最大限度的放松。

说完40万内的B型房车，还有C型房车，C型房车的话底盘有福特、大通、依维柯三者可以选，三款底盘的房车基本上也是控制在50万内的，主要还是看配置，配置豪华的价格就比较贵，主要看你怎么选择，也给你们推荐几款吧。

蔚览依维柯C型旅居房车 市场价49.8万

采用了上汽大通V80二类底盘，车身颜色主色为白色，配有红黑彩贴，增添了整车的时尚感。

车身侧边配有遮阳棚，车停在户外，坐在遮阳棚下纳凉，实在惬意。车长5995mm，不到六米的长度可上蓝牌，C照即可驾驶。车尾部可以选装抽拉式煤气灶，在车外做饭不仅空间更大，做饭产生的油烟也不会残留在车里。

动力方面，搭载2.5T柴油发动机，采用6速自动变速箱，加宽了后轮距，确保了车辆高速行驶过程中的操控稳定性。前置前驱的驱动形式，国五排放标准。

车中门处鞋柜的设计真是非常贴心了，这样即使长途旅游也不用担心鞋子带得多堆放在门口了。车内的额头床周围都采用软性材料包覆，避免行车颠簸造成磕碰受伤。额头床前部还有两个储物格，随身物品放在里面，再也不会找不到了。上方的天窗增加了通风性，晚上还可以躺在床上看星星。额头床配备了床帘和可拆卸扶梯，保证了隐私性和安全性。

四人对坐沙发采用皮质包裹，更贴肤更舒服。侧面的车窗可向外推开，和大自然零距离接触！侧面的格纹软性材料既避免了磕碰，又增加了格调。晚上把桌板降下，沙发可拼成一张双人床。

沙发对面是厨房区域，配有电磁炉和洗菜台。如果室外天气不好，在车里简单地做顿饭，感觉更有意境。车尾部是一张双人床，还配备了一台车载电视，看不清车厢前部的电视机，还能躺在床上看电视，也是十分幸福了。

卫生间安装了洗手台，粉碎式坐便器，淋浴器和镜子等配置，可以满足日常生活所需。

瑞莱克斯大通C型房车 市场价35.8万

瑞莱克斯房车，车身长度不超6米，且准乘坐人数为6人，因此持有C1驾照即可驾驶，宽大的车身与房厢紧密相连，使其看起来十分扎实沉稳。最重要的车身有两张双人大床、前置一张单人床，大大的满足了热爱旅行家庭的梦想。

对坐沙发非常水，将升降桌降下后两个人睡觉毫无压力。上岗的自动升降吊床,高度适宜，配有扶梯上下床铺非常方便，3秒下床毫无压力。

顶部天窗白天可以采光，晚上躺着便可以夜观天象。

车身的红色拉花飘逸炫动，在白色的厢房上增添了些活泼感。

车身右侧可通过随车附带的摇杆将车身右侧的遮阳棚手动收放，宽大的车身刚好为烈日挡住了刺眼的光线，遮阳避雨的十分方便。

瑞莱克斯房车的尾部采用了常见的长方形集中排列的尾灯设计，另外车顶布置了不锈钢行李架，对于远途旅行，行李架非常实用。外置爬梯、自行车架，大大利用了车身外的空间。

车头浅色的内饰配上稳重的黑色，显得简洁大气。

正/副驾驶座椅、7字型沙发、单人沙发均采用真皮材质的包裹，触感和视觉还是很让人满意。

厨房区车门左侧，有美的电磁炉、油烟机、冰箱、微波炉、不锈钢的水池，用来日常烹饪时完全没问题，非常贴心实用。

这款瑞莱克斯房车的空间利用率非常高，房车内部配有多个储物柜、衣柜、吊柜，可以摆放不少行李物件，总体来说还是够用的。

洗浴区虽然不大，但是应有尽有 配备了热水器、水槽、抽拉式马桶、淋浴、洗手池等设备。车内供水80L清水箱、80L污水箱，算不上大，在外露营的话要记得提前加满水箱。

房厢顶部标配了的房车专用进口空调，冬暖夏凉并有多个档位的风量可供选择。

铁程经典款房车 市场价36.88万

白色的外观和一般的C型房车没有什么区别，但橙色的彩贴一下子就彰显了这款车的与众不同。车身尺寸为5990×2310×3150mm，加长的左右后视镜帮助司机朋友更容易看清路况，保证行车安全性。车身后部还有超大的储存箱，出门旅行带再多行李也能装下。

在动力方面 ，搭载6速手动变速箱，最大功率为107kw，最高车速可达135km/h。

再来看看车的内部，整体的感觉非常协调，简单地布置一下就是一种极简北欧风，暖黄色的灯带衬托得车内更加温馨。大额头床还安装了可拆卸爬梯，方便上下也保证了安全。

四人对坐皮质沙发舒适感非常不错，侧边的窗户可以向外推出去，与美丽的大自然零距离接触！当然在行车路上可千万别推开，不仅会与汽车尾气亲密接触，也会增加行车危险指数。

洗手台空间较大，平时可以放一些物品，电磁炉可以简单地做做饭。下方储物柜可以放一些碗柜。

车尾是高低床的设计，床的侧面均有窗户的设计，增加了车内采光。

卫生间配置换气扇、盒式坐便器、淋浴花洒等一应俱全。

当然还有很多其他的房车可以选择，比如升顶房车、商务房车、越野皮卡房车等等，升顶房车的优点就是不进可以日常代步，还能停进地下车库，商务房车的好处就是豪华享受，并且也可以日常代步；越野皮卡房车能适应多变的路况，更适合旅行需求，当然并不能说哪款房车好，最主要的是还是要选择适合你的。

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什么样的房车最便宜

看到你描述的这款房车，让我想到了2018年3月份，在北京看到的三轮小房车，跟题主描述的摩托房车如出一辙，而且我觉得这款小房车的舒适度及便捷性要更胜一筹，可以称之为中国最小的房车，那就是诺优的三轮房车。这款房车是在一辆三轮摩托的基础上改装而来的，所以一般人只要会骑自行车的都可以驾驭，三轮的特点还具有稳定性，当然它的便捷性是其他所有房车都没有的。

虽说是三轮摩托改装而成的，但是其外观造型还是与房车C行房车如出一辙，与旁边的C型房车对比，简直就是母子版房车，一个成熟稳重，一个娇小玲珑。其车头的额头也是这款小房车的一个亮点，虽说不能当做额头床，但是诺优不会做无用功，在介绍内部的时候我们再来一探究竟吧！

与房车一样，这款房车拥有一个小额头，同时车厢的位置设置了两个车窗，车头处拥有两个大灯，可以在夜晚为你照亮前行的路，同时还拥有空调、外接水电口等配置。

房车内部，我们先看看驾驶室，虽说是三轮摩托改造的，但是房车内的配置却一样也不少，全封闭式环境，让你在冬天出游也不用担心冷风呼呼的刮，这就是与一般三轮的差距啊，驾驶室还有速度表和娱乐设施，小风扇也很可爱呢。

驾驶室与后车厢是采用完全贯通的方式，驾驶座空间十分空余，同时还可以180度旋转，将其旋转过来与后方的升降桌和双人沙发就可以拼成一个会客区了。

内部还配备了电视、卫星、衣架、插座等配置，完全满足了日常使用，驾驶室上方的额头当然是不能做床的，所以将其空了出来，然后就可以摆放行李啦！

将升降桌降下，还能与驾驶座以及后排沙发拼成一张床铺，这也是这辆小房车的唯一卧室啦，空间还是非常充裕的。

车尾是一个简易厨房，设计了洗菜池，可以自己配置一个电磁炉或者其他的相关设备，想要做饭也是完全ok的。

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普通上班族房车值得买么

只要你喜欢，那就值得买！

再说了，如果你多看看，认真观察，你就会发现，其实，大部分买房车的，绝大部分都是普通上班族。

真正有钱的人，谁买房车？即便有，也是凤毛麟角！为啥呢？憋屈啊！

哦，对了，他们可能也会买一种类似房车的东西，只不过名字叫保姆车！让他们出去旅游坐这个？呵呵呵呵。。。。

真正穷的人，应该是买不起房车的！因为啥？贵！或者说性价比不够高！

他们宁可自己把自己手里的车改装一下，能勉强塞进去一个成年人，然后再装点儿水电什么的，美其名曰床车！

如果你能买得起，却还是个穷人，那么，我可以肯定，你要么是哭穷，装穷，要么，就是打肿脸充胖子，死要面子活受罪的人，心理上的穷人！

房车适合那些有点儿钱，但又没有达到随心所欲花茶花茶的程度的人，因为他们心里不但有工作、家庭，还有诗和远方，所以一方面要勤奋努力工作，一方面要积极享受生活。

房车厂商也都明白这一点儿，所以，你看，那价格定的，是不是恰恰是让你有既爱不释手，又有点儿肉疼的感觉？？你再看那配置，是不是跟你心中幻想的总是有那么一点点儿的差距？！哈哈，那并不是他们做不到，而是他们不想做，毕竟，钓鱼还得有鱼饵呢，对不对？

目前市场上绝大多数的房车主人，都是曾经的普通上班族，现在的退休人员，也有一部分是自驾游爱好者。

还是那句话，如果你真的喜欢，又何必在意值不值得呢？只有你自己开心，比啥都值得！

房车和床车哪个好

作为旅游概念可供睡觉休息的房车和床车并不存在哪一个好的问题，但有哪一个更合适的情况。房车以其设备周全，舒适，出门就是一个家，引起人们的热捧；床车以其成本低，机动性，通过性令广大自驾游朋友喜爱，二车各有长短。

作者多年来一直使用床车在全国各地旅游，在感情上，更接近床车。曾打算改用房车，也产生过冲动，最后由于一些原因，没有定下来。个人认为还是卡在了比较上，也就是本题房车和床车哪一个更合适问题上。下面来谈谈这个问题。

先说房车：

1，房车的标配决定了它的舒适性：

睡觉、吃饭、如厕、看电视，甚至会客，车上打牌，开个小型卡拉OK，它可以作为一个移动的家和酒吧、包房来感觉，这是房车最奇妙的地方。

2，房车具有大本营特性：

生活设施齐全，可带全家出去自驾旅游、野外宿营。作为旗舰，它可以带领几辆小车、SUV作为一个旅游集群出现在旅游景区。

3，房车分类依据其容量而来：

比如分A、B、C型，还有拖挂、伸缩、以及自行改装式，种类繁多，可以满足各种人群不同需要。

自行式A型房车，车容积大，各种设施应有尽有，

B类房车来源于国内轻型客车，车内空间紧凑，超过4个人活动就比较困难，设施维持在水电冷气和一般性娱乐供给上面，挤是B型车特征，我们通常看到房车露营，搬一大堆东西出来烧饭、休息正是实景写照。

C型房车有点像住筒子楼味道，空间小，设施少，这种车型实际上不适合进行长途旅行，它的空间达不到长途备物的要求，它的配制也达不到安全行驶各种气候、路况的要求。

但这些大系支撑了世界房车全部天下。

4，房车缺点和其优势一样显而易见：

笨，大者体型过大，进出不方便，C本无法驾驶，价格特贵。

小者就是凑合，比如升顶房车，貌似增加了很多空间，很免强，它已游离了家的多功能生活快乐概念，接近“床“车形式。

再说床车。

1，“床车”定义：

所谓床车一说并不在官方文件中出现，是民间说法，车上装了一个床便是。

2，“床车”被人们乐此不疲使用：

“床车”被人们乐此不疲使用，源于自驾游人群对更远、更方便的简单诉求，标配要求能睡、能做饭，可以让自驾者，进行经过无需选择，便可解决休息、开饭问题，这一点床车可以平了房车的自由性，但当床车翻越高山、险路、在城市乡村小道上出现时，房车早已自叹不如。

3，床车”属于单兵作战：

它机动、灵活，随便在什么地方一放就可以睡觉、吃饭。房车到不了的地方，”床车“可以抵达，”不惹人注意。

4，“床车“通融性有普遍意义：

几乎所有可以在车上增加吃、住方式的小型汽车都可以改装成“床“车，有大众概念。省钱是关键，对于一个普通公民，购置一辆房车是大事件，改装一辆床车则不足挂齿，容易做到。

5，“床“ 车的缺点：

床车的缺点在其功能增加，它是打折扣的享受。“床“当然可以睡，却不是很方便，空气、车内高度都是问题，可以做饭，烧菜就很局促，一般要在车外完成，因为没有专属区，洗浴解手比较尴尬，最起码的生活质量降低了，生活上输过房车几条街。

综上所述，回过头来回答朋友提出的“房车和床车哪个好“一问，难以直接肯定哪个优于哪个。但若我们细究房车与床车的本质，则不难看出：

房车的问题软肋在不可克服性，比如它的笨，平时在家闲着没有用，旅行很多地方到不了，多半时间是废物等等等等。

床车生活局促，但旅游毕竟不是移民，不是吉普赛人式长期住在车上，能睡能吃是超出这种车辆本身功能的增加，不存在克服困难问题，因为车主“这个”项目是自己人为增加的，不是车子的问题，是自驾游者想要的必须接受的解决旅行的方案。

更主要房车产品不成熟，天大热车上几乎住不了，天太冷车上住也不方便，原因在于车上供电并不如人意。再一个价高，一辆普通轻客市价10万不到，加上一些水管、电器、桌椅，动不动就是25万，25万加上税费是多少？那一堆东西值这么多钱吗？

人们都看到，今天国产10万SUV汽车配置，在国内寻遍任何一款20万以上房车都比不上。老百姓何必要买这种落后的东西呢？以今天汽车大跌价而言，一辆25-26万的车子是什么概念，老百姓真的不会算账？这也是我暂时不愿意动房车主意的主要原因。不是不喜欢，而是不值。

朋友问：房车和床车哪个好？综上所述，朋友们比在下可能更明白。

好，就到这里在，谢谢好问。

有人说房车旅游是穷人的旅游方式，富人的房车生活应该带着保姆司机, 你怎么看房车旅行

房车旅行是一种生活理念，也是一种生活方式，丰俭由人，不是有钱人的专属，真有钱的人也不一定就能够完全享受得了，和有多少钱无关，关键的是你要有享受房车生活的时间和这种心态。这是一种漫生活。

比亚迪什么时候能出个dmi的房车啊

短期内不会出现·DM-i系统的主流车短期内还有产能压力

类似问题盘点：

1. 比亚迪什么时候出DM-i房车
2. 比亚迪什么时候出DM-i越野车
3. 比亚迪什么时候出DM-i皮卡

以及什么时候能在现有DM-i、DM-p&3.0的基础上，打造出“拖挂模式”，等。

懂电车的消费者对于这几套插混系统总是热情高涨，DM-i虽然动力并非特别强但能耗很低，大容量的动力电池组满足房车驻车用电很轻松，动辄10~30kwh的容量，相比燃油动力房车仅有几度电容量，还要加上光伏板甚至小型风电机的储能系统而言，可以说是完美的选项。

那么DM-i系统的房车会出现吗？

短期内是没有可能性的，因其比亚迪近几年的产品线规划里就没有轻型客车，而最主流的自行式房车正是基于轻客打造的；其次比亚迪虽然有卡车和豪华电动客车，而且客车还能加装增程器，但是卡车还没有加装增程器的设定，那么以轻卡为基础打造出的纯电动汽车则有续航里程的焦虑问题，豪华客车动辄上百万的售价也有些不接地气了。

所以比亚迪没有适合拿来造房车的车型选项，同时全国保有量不过十几万台的房车市场也没有什么意思，把这块市场都给比亚迪又能算“多大的蛋糕”呢？一般车企其实是看不上这块市场的。

DM-i的越野车和皮卡短期内也不会出现，因为主要决定量产就要占用几条生产线，而现在比亚迪全国各大基地加班加点的生产也还无法消化掉积累的王朝系列汽车的订单，想要消化掉这些订单需要新基地加速投产，之后怕也是需要一年左右的时间才能实现“订车不等车”。

在这个阶段里的比亚迪最多会推出海洋品牌与王朝汽车同级的主流车，或者是像海豹一样用来打市场的中高端轿跑车；越野车也也是冷门车型，目前唯一的热销品牌只剩下了长城坦克汽车，可是每个月的销量也就是一万台左右嘛。

DM-i/p 3.0的皮卡会很有吸引力，双擎四驱或三擎四驱会有强大的脱困能力和极高的可靠性，动力会有大幅提升且能够做到能耗的大幅下降；同时皮卡市场还是很有发掘潜力的，但现在的比亚迪似乎不宜去造这种车型。排除产能因素，一旦比亚迪推出了这种皮卡，对于目前单一品牌市占率几乎达到一半的长城皮卡会是一次暴击，对于二线皮卡品牌会是毁灭性打击；整个皮卡市场的格局会为之一变，比亚迪必然“树敌太多”。

而弗迪系又已经转型供应商，那么究竟是用技术帮助其他厂商，还是在收益相当甚至更低的前提下，给自己带来更多的对手……值得思考。

综上所述，比亚迪近期的产品线应当不会有大范围的扩展，重心还会放在主流乘用车型上，小众市场就交给其他厂商去搞了；不过有一个问题确实是比亚迪的问题，那就是系统很久没有OTA了，不能因为新车销量好就忽略老车主的关爱。从四月份开始，C6驾驶证已经可以拿证，拖挂车可以正规的上路行驶了；此时比亚迪确实应当在DM3.0和DM-i系统的基础上，增加OTA拖挂模式的推送升级。

这不是很难做到的事情哦。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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