柴油发电机原理（柴油机上的发电机的作用是什么原理）

本文目录

• 柴油机上的发电机的作用是什么原理
• 柴油发电机自动启动装置的工作原理及作用
• 柴油发电机基本原理
• 柴油发电机的工作原理是什么
• 柴油发电机组工作原理
• 柴油发电机组的原理
• 10kv柴油发电机原理

柴油机上的发电机的作用是什么原理

　　柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。　　先说柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机。　　下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。上海翻译公司作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。 柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。基本运作原理：柴油机驱动发电机运转，这是根本。将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为作功。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用电磁感应原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。　　这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、网页设计 保护器件和回路。柴油发电机组的结构分析：一台普通型柴油发电机组主要由柴油机、发电机以及控制系统三部分组成。

柴油发电机自动启动装置的工作原理及作用

(仅供参考：(亚南柴油发电机组☏：4000-080-999)亚小南为您解答)发动机与发电机连接方式：1，柔性连接（用连轴器将两部分连接）2，钢性连接，有高强度螺栓将发电机钢性连接片与发动机飞轮盘连接，接好之后放在公共底架上，之后再配上各种起保护作用的传感器（机油探头，水温探头，油压探头等），由控制系统来显示各种传感器的工作状态。 控制系统通过电缆与发电机和传感器连接以显示数据。 发电机组工作原理： 柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定 顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。 将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件和回路。 若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90% 柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。柴油发电机组说明：手动操作 1、手动启动柴油发电机组前应检查燃油、机油、冷却水是否适量。不足的应及时补充。机组应无漏油、漏水的现象。 2、应将柴油发电机组自动控制器的自动控制按钮拨至中间位置。 3、打开启动电路的钥匙，向右继续扭动钥匙使柴油机启动，启动成功后，将钥匙回拨到充电位置。 4、柴油发电机组停机后，应将钥匙及时拨回中间位置 柴油发电机组说明：自动操作 1、在市电正常情况下，将自动控制器的自动控制按钮向上拨至“自动”位置。此时禁止手动启动柴油机。当市电停电后，柴油发电机组能自动启动，并经ATS开关自动向电网供电。 2、在柴油发电机组自动启动运行后，应及时将钥匙开关拨至充电位置。 3、市电来电后，机组能自动停机。停机后应将钥匙开关拨至中间位置，防止电瓶倒电，影响下次使用 柴油发电机组说明：维护、保养 1、柴油发电机组在运行60小时后需更换机油、清洗柴滤、空滤。 2、应经常检查电瓶的电解液，不足时应及时补充。 3、应经常检查皮带松紧情况，调节张紧机构，保持张紧状态。 4、寒冷季节应打开水加热和油加热开关，使机组保持一定温度，确保柴油发电机组能正常使用 燃烧过程： 1． 燃烧准备阶段（滞燃期）从燃油喷入到着火开始这一时期为燃烧准备阶段。在这一阶段，燃油需加热、蒸发、扩散并与气流混合等物理准备过程，以及分解、氧化等化学准备过程。2． 速燃阶段从着火开始到气缸内出现最高压力时止的这一阶段。当少量柴油着火以后，可燃混合气的数量继续增加火焰迅速传播，燃烧速度加快，放热速率高。气缸内的压力和温度急剧升高。但压力升高过快时，会使曲柄连杆机构受到很大的冲击载荷，并伴随有尖锐的敲击声，柴油机工作粗爆，这种情况应予以限制。为使柴油机工作平稳，最大压力增长率不应超过292kPa～588kPa／1°（曲轴转角）3． 主燃阶段（缓燃期）从爆发压力出现点到最高燃烧温度出现点之间的阶段为主燃阶段。本阶段的特点是喷油已经结束，大部分的燃油在此期间燃烧，放出总热量的约80％左右，燃气温度上升到最高点。但由于活塞的下移，气缸容积增大，所以气缸内的压力变化不大。供油在这一阶段结束。4. 过后燃烧阶段 过后燃烧阶段从最高燃烧温度点到燃烧结束止的阶段。在这一阶段，氧气已大量消耗，后期喷入的燃油就没有足够的氧气与之混合进行燃烧，加之活塞的进一步下移，气缸内压力和温度有较大的下降，使燃烧条件更加恶化，以致燃油燃烧不完全，出现排气冒黑烟现象，使有关零部件热负荷增加，影响柴油机经济性和使用寿命，所以应尽量减少后燃期的燃烧发电机组噪声主要由排气噪声、机械噪声、燃烧噪声、冷却风扇和排风噪声、进风噪声、发电机噪声，地基振动噪音。 机械噪音：机械噪声主要是发动机各运动部件在运转过程中受气体压力和运动惯性力的周期变化所引起的震动或相互冲击而产生的（活塞曲

柴油发电机基本原理

柴油发电机基本原理柴油发电机的基本结构是由柴油机和发电机组成，柴油机作动力带动发电机发电。 先说柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达最顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。作功行程完了后，活塞由下向上移动，排气门打开排气，完成排气行程。每个行程曲轴旋转半圈。经若干工作循环后，柴油机在飞轮的惯性下逐渐加速进入工作。 柴油机曲轴旋转便带动发电机转动发电，发电机有直流发电机和交流发电机。 直流发电机主要由发电机壳、磁极铁芯、磁场线圈、电枢和炭刷等组成。工作发电原理：当柴油机带动发电机电枢旋转时，由于发电机的磁极铁芯存在剩磁，所以电枢线圈便在磁场中切割磁力线，根据电磁感应原理，由磁感应产生电流并经炭刷输出电流。 交流发电机主要由磁性材料制造多个南北极交替排列的永磁铁（称为转子）和硅铸铁制造并绕有多组串联线圈的电枢线圈（称为定子）组成。工作发电原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。 为了保护用电设备，并维持其正常工作，发电机发出的电流还需要调节器进行调节控制等等。 ***隐藏网址***

柴油发电机的工作原理是什么

首先更正一下：柴油发电机全称是柴油发电机组，柴油发电机的工作原理默认是指柴油发动机的工作原理。

柴油发电机组的发动机工作原理

柴油发动机的工作原理其实和汽油发动机的一样，每个工作循环也经过进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度比汽油低，因此可燃混合气体与点火方式都与汽油机不同。柴油机在进气过程吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃的混合气。由于柴油机的压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力是0.6-1.2MPa，温度达600-700K），大大超过柴油的自燃温度，因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内气压急速上升到6-9MPa，同时温度也上升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而做工，废气同样经过排气管排入大气。普通柴油机是由发动机凸轮轴驱动，借助高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机的转速变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用电控柴油机的共轨喷射式系统可以比较好的解决这个问题。共轨喷射式供油系统是由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管和喷油器起到液力蓄压的作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共油管内的油压实现精确控制，彻底改变了供油压力随发动机的转速变化的现象。其主要特点有以下三方面：1、喷油正时与燃油计量完全分开，喷油压力和喷油过程由ECU实时控制。2、可根据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的最佳控制点。3、能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

相比起汽油机，柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30%），而其柴油价格较低，所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机低，扭矩要比汽油机大，但其质量大、工作噪音大，制造和维护费用高，同时排放也比汽油机差。但随着现代技术的发展，柴油机的这些缺点正逐渐的被克服，现在的不是高级轿车都开始使用柴油发动机了。

柴油发电机组工作原理

在柴油发电机组汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油 充分混合，在柴油发电机组活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。柴油发电机组各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。这样柴油发电机就完成了一个工作循环。 随着一个又一个工作循环重复进行,柴油发电机组连续运转。柴油机的控制核心是通过控制喷油泵来调节和稳定转速,一般分为机械调速和电子调速。电子调速器采用双闭环控制,用转速传感器检测柴油机转速,把检测结果转换成比例的电信号,将之与给定的标准转速信号比较,得出偏差信号,再与柴油发电机组执行器的位置反馈信号相加,以合成后的信号作为执行器动作的输入信号,通过控制柴油发电机组喷油泵齿杆位置来调节供油量,从而达到调速稳速的目的。目前国外柴油机也引用了先进的发动机的“电喷”控制技术,在带载特性、节约燃油和环保排放以及降低噪音等方面性能卓越。发电机组的有功调节就是对柴油发电机转速的调节。 柴油发电机组是由内燃机和同步发电机组合而成的，内燃机的最大功率受零部件的机械负荷和热负荷的限制，称为额定功率，交流同步发电机的额定功率是指在额定转速下，长期连续运转时，输出的额定功率，通常把柴油机组输出额定功率与同步交流发电机输出的额定功率之间，称为匹配比。 柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种小型独立的发电设备，以内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油发电机组的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 作为一种小型发电设备，柴油发电机组是以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。如果使用者需要长时间不间断使用，则需要配置常用型发电机组，也就是应机组应该要考虑到长时间工作机组功率下降这一点了。柴油发电机组常用功率和备用功率的关系是：比如用户需要100KW柴油发电机组，常用100KW的柴油发电机组备用功率为100KW*110%=110KW。也就是备用

柴油发电机组的原理

柴油发电机组发动机工作原理柴油机的工作原理其实和汽油机是一样的。每个工作循环也经历四个冲程:进气、压缩、做功和排气。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，自燃温度比汽油低，所以可燃混合气和点火方式与汽油机不同。柴油机在进气过程中吸入纯空气。在压缩冲程结束时，柴油的油压由喷油泵提高到10MPa以上，然后由喷油器喷入气缸，在气缸内与压缩的高温空气在短时间内混合，形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5MPa，温度可达750-1000K(而此时汽油机混合气压力为0.6-1.2MPa，温度达600-700K)，大大超过了柴油机的自燃温度。因此，柴油喷入气缸后，会在短时间内与柴油发生反应。缸内气压迅速上升到6-9MPa，温度也上升到2000-2500K。在高压气体的驱动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气也通过排气管排入大气。普通柴油发动机由发动机的凸轮轴驱动，柴油通过高压油泵输送到每个气缸的燃油室。这种供油方式是随着发动机转速的变化而变化的，所以无法在各种转速下达到最佳供油。目前，电控柴油机共轨喷射系统的应用越来越广泛，可以较好地解决这一问题。共轨喷射燃油供给系统由高压油泵、共油管、喷油器、电子控制单元(ECU)和一些管路压力传感器组成。系统中的每个喷油器通过各自的高压油管连接到共用供油管，共用供油管和喷油器起到液压储能的作用。工作时，高压油泵以高压向共油管输送燃油，高压油泵、压力传感器、ECU闭环工作，可以精确控制共油管内的油压，彻底改变供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点如下:1.喷射正时与燃油计量完全分离，喷射压力和喷射过程由ECU实时控制。2.可以根据发动机的工况调整各缸的喷射压力、喷射起点和持续时间，以追求喷射的最佳控制点。3.可以实现柴油的高喷射压力和预喷射。

10kv柴油发电机原理

柴油发电机组发动机工作原理柴油机的工作原理其实和汽油机是一样的。每个工作循环也经历四个冲程:进气、压缩、做功和排气。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，自燃温度比汽油低，所以可燃混合气和点火方式与汽油机不同。柴油机在进气过程中吸入纯空气。在压缩冲程结束时，柴油的油压由喷油泵提高到10MPa以上，然后由喷油器喷入气缸，在气缸内与压缩的高温空气在短时间内混合，形成可燃混合物。由于柴油机压缩比高(一般16-22)，压缩结束时缸内气压可达3.5-4.5MPa，温度可达750-1000K(而此时汽油机混合气压力为0.6-1.2MPa，温度达600-700K)，大大超过了柴油机的自燃温度。因此，柴油喷入气缸后，会在短时间内与柴油发生反应。缸内气压迅速上升到6-9MPa，温度也上升到2000-2500K。在高压气体的驱动下，活塞向下运动，带动曲轴旋转做功，废气也通过排气管排入大气。普通柴油发动机由发动机的凸轮轴驱动，柴油通过高压油泵输送到每个气缸的燃油室。这种供油方式是随着发动机转速的变化而变化的，所以无法在各种转速下达到最佳供油。目前，电控柴油机共轨喷射系统的应用越来越广泛，可以较好地解决这一问题。共轨喷射燃油供给系统由高压油泵、共油管、喷油器、电子控制单元(ECU)和一些管路压力传感器组成。系统中的每个喷油器通过各自的高压油管连接到共用供油管，共用供油管和喷油器起到液压储能的作用。工作时，高压油泵以高压向共油管输送燃油，高压油泵、压力传感器、ECU闭环工作，可以精确控制共油管内的油压，彻底改变供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点如下:1.喷射正时与燃油计量完全分离，喷射压力和喷射过程由ECU实时控制。2.可以根据发动机的工况调整各缸的喷射压力、喷射起点和持续时间，以追求喷射的最佳控制点。3.可以实现柴油的高喷射压力和预喷射。